12月3日連接昆明和萬象的中老鐵路，已經全線開通運營。在中老鐵路通車前，老撾國內只有一條約3.5公里的老舊鐵路。大部分老撾的國人都是沒有乘坐過火車的，因此中老鐵路開通以后，老撾將進入鐵路運輸的時代。接下來小編為大家帶來的話題就是這條全長1035公里的中老鐵路，在經過翻山越嶺的建設后終于正式開始運營，那么對老撾的經濟到底意味著什么？

一、中老鐵路的建設

    “要想富，先修路 ”這并不只是一句玩笑話。通過兩國進行長期的交流，最終達成的共識。于是就有了中老鐵路修建的初始想法，中老鐵路全線建設過程中采用的都是中國標準。國內部分的613公里分別是由昆明至玉溪設計時速是200公里，玉溪至磨憨設計的時速是160公里，老撾段的422公里，設計的時速是160公里。中老鐵路正式開通運營后，從云南昆明出發，一路向南分別穿過磨盤山，哀牢山及無量山 ，后期越過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江， 經過老撾之后，最終抵達老撾首都萬象。

二、中老共同雙贏 

      中老鐵路正式運營后，老撾可以改變地理優勢，變為聯通各國的陸上交通樞紐，同時中老鐵路開通后會出現引進來和走出去的現象，從而促進老撾的經濟社會發展。交通設施的改善也可以加快工業化，城市化進程等可以吸引外商來進行投資，同時也可以將老撾人民文化產品帶出去。短期可以產生顯著的影響，長期將會帶來明顯的經濟效應。中國通過這條中老鐵路也可以給當地的經濟帶來發展的機遇，改善了中西中國西南的交通狀況還可以幫助百姓開闊眼界。

三、中老鐵路的開通可以實現多贏

      中老鐵路的修建，在世界范圍一帶一路具有示范性的作用 ，可以推動形成多贏的格局。當中老鐵路開通后，其他的國家也有可能會參與到鐵路建設當中。同時為東盟經濟的共同體建設作出了積極的貢獻，不僅促進了經濟社會的發展，還有利于改善當前與世界經濟的聯系，同時可以發揮區域的優勢。

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